Alchemy yazarı Rory Sutherland, tüm arabaların elektrikli olduğu bir dünyayı hayal ederek, içten yanmalı motorlu araç öneren bir mühendisle elektrikli ve içten yanmalı araçları kıyaslıyor. Elektrikli araçlardan içten yanmalı araçlara geçer miydiniz?

Stellantis’in Zaragoza’daki Figueruelas fabrikasında Leapmotor montaj hattında üretilen ilk B10 model araçlar... Avrupa üretimi yeni bir döneme giriyor…

2. nesil BYD Seagull resmi olarak tanıtıldı! 5 donanım seviyesi (~9.150-13.850 $). • 425 mm daha uzun, dingil mesafesi 2.650 mm • 4’ten 5 koltuğa geçiş + 94L frunk • LFP Blade batarya ile 320 veya 420 km CLTC menzil • Üst donanımlarda hızlı şarj, LiDAR ve God’s Eye vb.

Elektrikli araç ve şarj teknolojilerinin geleceğini keşfedin. Şarj altyapısı, e-mobilite, enerji yönetimi ve sektörün önde gelen çözümleri EV Charge Show 2026’da bir araya geliyor. 26–28 Kasım 2026 İstanbul Fuar Merkezi

🫆ZES, zorlu bir yoldan çıkış yaptı. Zorlu Enerji (ZOREN), Türkiye'deki ZES operasyonlarını ve Avrupa büyümesini yöneten çatı şirketi Electrip Global Limited’deki %41,28’lik payının tamamını 147,6 milyon dolar bedelle Kuveyt Varlık Fonu ve Wren House Infrastructure (WH) ortaklığına sattı. İşlemler 22 ekimde bitecekmiş. Buraya kadar her yerde aynı yazı var zaten. Bundan sonra neler olabilir ? ZES isim değiştirebilir. Electrip çatı ismi ile devam etmesi muhtemel . Avrupadaki faaliyet bu isim altında. "Alan iki fon" da farklı bir şarj istasyonu markası yok. Faaliyetler mevcut kadrolar üstünden basamaklı şekilde yürütülür. Kimin merdivende ayağı takılır düşer bilinmez. Roaming işleri ne olur ? ZES'in Türkiye pazarında WAT Mobilite, Beefull ve Solarşarj gibi diğer yerli şarj operatörleriyle yaptığı aktif roaming entegrasyonları mevcut. Yenileri eklenir. Zaten halihazırda dünyanın en büyük uluslararası e-roaming ağı sağlayıcısı olan Hubject ile resmi bir ortaklıkları var. O bozulmaz ise bu entegrasyon işi Avrupa ile paralel götürülebilir. Beklenti, yatırımların atıl duruma sokulmadan, eski mevcut istasyonların da bu revizyon münasebeti ile yenilenmesi. Ben şahsi olarak , şarj istasyonu restorantı da bekliyorum. Köfteci Yusuftan önce davranırlarsa artık. Kalın sağlıcakla. Elvis. #reklam yok haber, yorum, duayen C level analiz.

Xiaomi avrupada görünürlüğü arttırmış. İlk olarak Almanyada satışa sunulması beklenen araç İspanyada görüntülenmiş.

Tesla Model 3 tasarım olarak zaten güzel. Ama biraz daha güzel olmuş... (Farlar yeterli olur mu emin olamadım)

Le Groupe Renault + Stellantis ont vendu 530 000 voitures en Turquie (environ 40 % de part de marché) en 2025.
C’est le deuxième plus grand marché de la marque Renault après la France.
Et le deuxième plus grand marché pour Opel et Citroën.

İddia doğruysa yeni BYD Seagull (Dolphin Surf) Flash Charging 2.0 teknolojisiyle kendi sınıfının en hızlı şarj olan arabası oluyor. %10’dan %70’e sadece 5 dakika %10’dan %97’ye 9 dakika

Türkiyeye gelse, sıra gelir mi?

Mercedes-AMG GT SUV neden beğenilmedi anlayamadım? Bence oldukça etkileyici ✅ Tasarımın sıradan bir otomobil gibi olması beklenemezdi. Mühendislik olarak da sıradan bir elektrikli değil zaten. 🔹 Affalterbach’da özel geliştirilen, 800V AMG.EA platformunda üretilen saf AMG karakterine sahip bir otomobil. Amg bodykit takılmış bir Mercedes değil. 🔹Kompakt yapısına rağmen, inanılmaz güç ve tork üreten, eşi benzeri olmayan Eksenel Akılı Motorlar kullanılıyor. 🔹Performans odaklı AMG’ye özel silindirik hücreler ve ultra hızlı şarj olabilen, sıvı soğutmalı özel batarya sistemiyle sürekli tekrarlanabilen güç veriyor. 🔹 Grand Tourismo şasi; öne-arkaya ve yanal dengeleme özelliğine sahip, Active Ride Control+ ile hem yol konforu ve dinamik sürüş sağlıyor. AMG GT-63 SUV 128 kWh batarya ile 700 km menzil 1169 ps ve 2000 nm - 3 AF motor 0-100 2.5 sn / 0-200 7.2 sn 270 km/s limitli son hız 710 kW DC pik şarj ile 10 dk’da 450km wltp menzil kazanabiliyor. Kullanılan teknolojilerin çoğu genel müşteriyi ilgilendirmiyor, bu doğru. Fakat eksenel motorların seri üretimi, elektrikli otomobillerin geleceği için önemli bir gelişme. Daha güçsüz versiyonları ileride orta segment otomobillerde de görebiliriz. “Eksenel Akılı Motorlar” hem aracı hafifleterek tüketimi düşürecek, hem de yer tasarrufu sağladığı için tasarıma da katkısı olacaktır.

Eylül 2026’da küresel elektrikli araç satışları yıllık %2 düşerek 2,15 milyona geriledi. Avrupa rekor kırarak %39 arttı, ancak Çin’deki %18’lik ve Kuzey Amerika’daki %44’lük düşüşler toplamı aşağı çekti. Kaynak: BMI verileri

Bilgisayarınız update ettiği zaman beklemek zorunda kalmak çok can sıkıcı değil mi? Bunu bir de otomobilde yaşadığınızı düşünün... - En azından şimdilik reklam izlemek zorunda kalmadan otomobilleri kullanıyoruz. İlerde o da olur.

We start to release videos of our event last week. The second video is the hottest topic today: "Made in Europe: Is there any win-win Solution for EU an Turkiye". @SMITurkiye

710 kW şarj hızına ulaşabilen Mercedes-AMG'nin ilk elektrikli SUV'u 10 dakika şarjla 454 km menzil sunuyor. İkisi arka, biri ön aksa yerleştirilen YASA üretimi eksenel akılı motorlar ile 1.170 beygir güce ulaşan AMG GT SUV, sadece şarj değil performansını da 26105 ölçülerde silindirik NMCA hücrelerin doğrudan yağ ile soğutulduğu özel bataryasına borçlu. Elektrikli bir AMG'nin sıradan bir bataryadan daha fazlasını hak ettiğini düşünen Mercedes, 298 Wh/kg'ın üzerinde gravimetrik enerji yoğunluğu vaat eden hücreler ile AMG GT SUV'a 128 kWh enerji depolamayı başarmış. Böylece araç tek şarjla 700 kilometre menzile ulaşabiliyor. 106 kWh batarya ve 544 beygir güce sahip iki PSM motorlu giriş seviye AMG GT 53 SUV modeli 113 bin avrodan siparişe açıldı. 1.170 HP, 2.000 Nm tork üreten üç YASA eksenel akılı motor ve 128 kWh bataryaya sahip AMG GT 63 SUV ise 2027'nin bahar aylarında yola çıkacak.

Türk iş alemi büyüğünden küçüğüne, gazetecilerin büyük kısmı klasikleşmiş bir tepki gösteriyorlar: "onlar kaybeder". Ben her zamanki gibi eğip bükmeden doğruyu söyliyeyim, evet AB kaybeder ama kayıbı kendi boş kapasitesini dolduracağı için bir tarafan kazanır. Esas kaybeden Türkiye çünkü iç pazar dışı alternatif pazar yok, (orada da kayıp olacak ÖTV'yi telafi etmek gerek) olanlarıda Çin hali hazırda ele geçirdi. Türkiyede üretim yapan Avrupalı şirketler zaten AB dışı pazarlarda kan kaybediyor, nasıl Türkiyeden satsınlar bu pazarlara? Çinle işbirliği zaten olan 40 M$ açığı daha da artırır. Şu an artık çözümleri düşünmemiz gerek, bu bir aslında sıfırlanma fırsatı. Şems El Tebriziye "her şey alt üst demişler".. O da "altın üstten iyi olmadığını nereden biliyorsun" demiş. Enseyi karartmayın doğru yol bulunur. Ama hamaset yapmak büyük hata olur. 1974 Kıbrıs sonrası silah ambargoları sağ olsun Türkiye'ye kuvvetli bir savunma sanayi hediye etti.

RT @mustafaonsel: Pes ötesi! Hala bu tür ağır kışkırtmalara susanlar, tedbir almayanlar, ne düşünüyorsunuz bilmiyorum... Ancak... Tedbir al…

RT @mustafaonsel: Adı lazım değil bir partinin başkanının ısrarla statü aradığı terör örgütü PKK'nın narsist liderinin İtalya'da düzenlenen…

Ayrıntılar motiflerde . Üyeler listesi görebilene.

Son olarak biraz teknik detay olacak ama seçim yaparken nelere dikkat ettim onu açıklayayım. PPF konusunda birkaç iyi global marka var gördüğüm kadarıyla. Bunlardan da en popüleri oracal markası gibi duruyor. Her PPF'ci oracal marka PPF yaptığını söylüyor ama burada biraz kelime oyunu var gördüğüm kadarıyla. Yapan yerlerin hepsi 5 yıl, 7 yıl, 10 yıl gibi garantiler veriyor. ➡️ Ama buradaki fark şu: Bir grup oracal yetkili uygulama merkezi. Bir grup ise oracal marka ppf yaptığını söyleyen ama oracal'ın kendi resmi sitesinde uygulama merkezleri bölümünde yer almayan bayiler. ✅ Oracal yetkili merkez olanlarda işlem yaptırdığınızda garanti oracal markası üzerinden veriliyor. ❌ Oracal yetkili merkezi olmayan ama oracal marka ppf yapan yerler ise kendi bünyelerinde garanti verdiklerini söylüyorlar. ➡️ Peki aradaki fark ne? - Siz ppf ile ilgili bir sorun yaşadığınız zaman oracal garantili ise aracınız oracal yetkili merkezlerin herhangi birinden işleminizi yaptırabilirsiniz. - Ama oracal garantili değil de ilgili markanın kendi bünyesinde bir garantiyse sadece o markanın şubelerinde işlem yaptırabilirsiniz. Bu marka bu süreçte kapanıp gittiyse de muhattap bulamazsınız gibi duruyor. Yani birinde dayanağınız komple oracal markası, diğerinde ise ilgili bayi. ➡️ Bir diğer konu Oracla yetkili merkez olmayan bir bayinin kullandığı ppf oracla dese bile bunu %100 garanti edemeyebiliriz gibi geliyor bana. Belki çok daha dandik bir ppf yapıyor ama etiketine oracla basıyor, buna tüketici olarak biz emin olamayız, anlayamayız da. Bu sebeplerle oracla'ın aşağıdaki yetkili işlem merkezleri listesinden bir yer ile çalışmaya karar verdim. Seçimimi bu şekilde yaptım. oracalturkiye.com/uygulama-m… ➡️ Peki fiyat? Bu listedeki hiçbir yer kolay kolay 60.000₺'nin altına inmiyor. Paketine göre, ppf'in mikronuna göre, garanti süresine göre rakamlar yükselebiliyor tabi. Bu sebeple 40.000₺ civarına da bir yer bulabilirsiniz fakat muhtemelen oracla yetkili işlem merkezi değildir. Burada artık karar size kalmış. Oracla garantili olması çok da umrumda değil diyorsanız 40.000₺'ye kadar google puanı gayet yüksek iyi yerler de bulabiliyorsunuz. ❗️Not: Reklam ya da işbirliği değildir. Kendi araştırmalarım sonucu tercih edeceğim yöntemi sebepleriyle anlattım.

Özet 👇🏻