SPV=Sortir de Paris à Vélo, site vélo de 2015, dix ans déjà ! Pour bien plus de photos, rendez vous avec le même nom sous le réseau du ciel bleu.
Paris, France
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Avant (1970) / Après (2026) Rue Taine dans le 12ème arrondissement de Paris. Signe des changements récents, ce n'est que depuis 2023 que c'est un sens unique descendant pour les autos, et en montant une voie de bus large partagée avec les vélos, sans le stationnement d'avant.
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Avant / Après Rue de Chateaudun dans le 9ème arrondissement de Paris. A ma connaissance un des deux seuls cas récents de plantation d'arbres pile au centre de la chaussée avec le Boulevard Sérurier.
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Avant / Après Place Félix Eboué dans le 12ème arrondissement de Paris. La place déjà a un aspect bien plus vert que juste après la fin des travaux au début de l'année ;)
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Avant / Après Rue Saint-Julien Le Pauvre dans le 5ème arrondissement de Paris. L'endroit est piéton depuis un moment, mais en 1970, il y avait beaucoup de voitures garées. Notez l'ancien bâtiment au milieu à gauche qui a été refait en plus "allongé" !
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Avant / Après Place Mireille, dans Paris Centre. En 1970 on se garait aux pieds de Molière, en 2026 c'est une zone piétonne, mais depuis peu : jusqu'en 2025 on pouvait continuer à passer en voiture de gauche à droite le long de la statue !
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Avant / Après Rue de la Corrèze, Paris 19. En 1970, peu d'arbres, et des autos partout, y compris garées au milieu de la large rue. En 2008, on plante des arbres sur les trottoirs élargis. Résultat en 2020.
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Avant / Après Rue de Lagny, 20ème arrondissement de Paris. Qu'est-ce qui aurait le plus surpris les Parisiens de 1970 ? La végétalisation qui a eu lieu en 2025 ? Ou le fait qu'en 2026 les quatre cyclistes qui se croisent au premier plan transportent tous un enfant avec eux ?!
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Avant / Après Avenue Debidour dans le 19ème arrondissement de Paris. Le changement date du début de l'année. On peut dire en quelque sorte que le parc qui est au fond de l'impasse démarre dès le début de celle-ci maintenant.
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Avant / Après Rue de Rivoli dans Paris Centre. Avant il y avait du parking auto des deux côtés de la rue, maintenant de ce côte c'est une piste cyclable. Ici elle est vide à cause d'un feu rouge, mais l'autre dans l'autre sens a du monde dessus ;)
ALT Et le drapeau de Jeanne d'Arc est en restauration sur la photo de 2026
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Avant / Après les arbres plantés sur le parvis de l'Hôtel de Ville le long de la Rue de Rivoli, dans Paris Centre. Des arbres ont également été plantés pareillement sur l'autre bout du parvis, le centre est resté inchangé à cause de la présence d'un parking automobile souterrain.
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Avant / Après Quai d'Austerlitz dans le 13ème arrondissement de Paris. La piste bidirectionnelle protégée a été créée vers 2019, à place des anciennes bandes cyclables sur les côtés.
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Avant / Après Place du Panthéon dans le 5ème arrondissement de Paris. Les abords du Panthéon sont restés un grand parking automobile jusqu'en 2017, puis ensuite les voitures ont été remplacées des piétons.
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Avant / Après Rue Boussingault dans le 13ème arrondissement de Paris. Parmi la quinzaine d'arbres plantés Rue Boussingault autour de 2023, il y en a un qui cache un peu la publicité ;)
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Avant / Après Place Félix Eboué dans le 12ème arrondissement de Paris. Les travaux de la nouvelle place piétonne ont été terminés au début de 2026. On voit que la pelouse a été adoptée par les Parisiens.
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Avant / Après Square Saint Odile, 17ème arrondissement de Paris. Le square a été crée en 1976. En 1970 c'était une rue avec beaucoup de stationnement sur trottoir au pied de l'église. Entre les deux photos, la création du périphérique à côté a complètement modifié les environs.
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Avant / Après Rue des Orfèvres dans Paris Centre. Les rues ici sont toujours proches de celles du "vieux Paris", mais contrairement à 1970, maintenant le stationnement est complètement retiré autour de l'école à droite, et de façon générale le trafic automobile a été réduit.
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Avant / Après Place Félix Eboué, 12ème arrondissement de Paris. Les travaux ont été terminés début 2026. Ici les arbres ont été plantés un peu plus grands qu'ils le sont habituellement dans les rues de Paris pour que la nouvelle place piétonne soit tout de suite plus "verte".
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Emmanuel retweeted
🩴 À Marseille on marche.
C'est le second mode de déplacement des habitantes et des habitants, à égalité avec la voiture !
C'est un mode de déplacement doux, pratique, évident. Mais dans nos rues le piéton est victime de maltraitance.
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Alors qu'hier, dans un communiqué officiel, la Mairie de New York a annoncé la création de sa première "gated Open Street outside a school", en disant qu'elle était inspirée des rues aux écoles de Paris, voici une vidéo de 10 avant/après de rues aux écoles parisiennes en 30s :)
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L'extrait du communiqué officiel de la Mairie de New York
ALT Extrait du communiqué officiel : This month, NYC DOT will install the City’s first-ever Open Streets gate outside a school on Clarkson Street in Tribeca as part of an ongoing redesign of Clarkson Street between Hudson Street and Varick Street. The gate draws inspiration from Paris’ Rues aux Écoles, which use simple street gates to create safer, more welcoming spaces for students and expand opportunities for play and outdoor learning. The Clarkson Street redesign is one of the street redesigns taking place near more than 300 schools across the city this year. The project will add public seating, expand pedestrian space, create safer crossings, improve visibility and slow down drivers.
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