המטוס מדובאי וקצת פיזיקה - או איך זה שאף אחד מהנוסעים לא נפצע פציעה חמורה?
לא כל הפרטים ברורים עדיין, אבל אחד הנתונים המדהימים מהטיסה הוא שהמטוס איבד יותר מ-14 אלף רגל בחצי דקה בגלל המאבק בקוקפיט. זה בגדול להתקרב לקרקע בקצב של כ-150 מטר בכל שנייה, שזה כ-500 קמ״ש.
האם זה אומר שהנוסעים ״נפלו״ ב-500 קמ״ש? לא, כי זו לא נפילה. המטוס נע מראש במהירות של 800 קמ״ש, ואף האיץ ל-1,100 קמ״ש (כמעט מהירות הקול!), ולכן הספיקה הטיה מטה של המטוס, כ-30 מעלות, כדי לאבד גובה מהר כל כך. כלומר הנוסעים לא הרגישו נפילה, אלא רק שיפוע חריג אבל לא בלתי מוכר - גם בנסיעה באוטו יכולים להגיע לפעמים לשיפוע כזה ואפשר אפילו לעמוד בלי ליפול.
פציעות מתרחשות לא בגלל מהירות אלא בגלל שינוי במהירות - תאוטה או תאוצה. סביר שהתאוצה החריגה ביותר הורגשה כשהצליחו להשתלט מחדש על המטוס ולהוציא אותו מצלילה. זה היה צריך לקרות די מהר כדי שהמטוס לא יתרסק, וסביר שהיו בערך 10 שניות בהן הנוסעים חוו 2-3 כוחות g. מה זה אומר? שמשקל הגוף שלהם עלה פי 2-3 והצמיד אותם למושב (אדם ששוקל 70 ק״ג הרגיש לרגע כאילו הוא שוקל 200 ק״ג). שזה יחסית דומה לתחושה בסוף של ״נפילה״ ברכבת הרים.
מה שכן, בזמן החילוץ מהצלילה נראה שהמטוס הסתובב גם הצידה. אפשר לנחש שזה הרגע בו נתלש הגה הכיוון בזנב המטוס, שלא נבנה לתמרון פתאומי כל כך במהירות גבוהה כל כך.
למזלנו, אפשר להנחית מטוס גם בלי הגה כיוון בזנב. הגה הכיוון אחראי לסובב את האף ימינה או שמאלה. אבל כדי להסתובב ולהתיישר מול מסלול טיסה מספיק לגלגל את המטוס עם מאזנות בכנפיים (כנף אחת עולה למעלה והשנייה למטה וזה מסובב את המטוס). זה מספיק אם המנועים בשני הצדדים תקינים ואין רוח צד חזקה קרוב לקרקע.
והדבר האחרון שראיתי שאנשים שואלים - למה לא נפלו מסכות חמצן? כי לא היה אובדן דיחוס בקבינה. הסיבה שיש בכלל מסכות קשורה לעובדה שבגובה הטיסה של מטוסי נוסעים אין מספיק חמצן כדי לתפקד. לכן בקבינה דוחסים אוויר כדי לשמר רמת חמצן תקינה. המסכות הן גיבוי למקרה שהדיחוס כושל, מה שלא קרה באירוע הזה.