F1 highlighting Franco Colapinto in the first race weekend He had what will be the maneuver of the year, the fastest speed on the road, he held off Sainz in the race who had to go to the pits because he couldn't overtake him There's a pilot

La FIA tuvo miedo al éxito Pudieron tener a Franco y Lando cagandose a trompadas en la conferencia y darnos show antes del GP No la ven

Bueno vamos con la historia de la semana está vez, es de terror ▫️Cuenta que el domingo se corrió el Gran Premio de Baréin… en Malasia, O como se llame ( o quien pague ) la cuestión es que me hizo madrugar Ese circuito hacía años no veía un F1 ▫️El equipo del toro sobreestimulado hizo la danza de la lluvia porque el piloto, llamémoslo Speedy es muy bueno cuando el cielo se pone en modo triste como película tipo Titanic o sea para llorar . Pero se les pasó la mano ▫️Y unos disque inteligentes que diseñan jueguitos de Play hace unos años , se pusieron a diseñar motores ⭕ ¿Y qué pasó? Llovió un poquito y se apagó todo La carrera no arrancó, Hubo que esperar a que la mafia Digo, el organismo que manda datos, hackeara Perdón,quise decir, que enviara los datos correctos para que el motor ahora eléctrico se dignara a andar ▫️Mientras tanto, la gente que esperaba ver la carrera al otro lado del mundo sobrevivia a base de café,y mate algún cabezazo a la pared para mantenernos despiertos Más de una hora después, arrancó El piloto de la escudería chicle, don Pedro👀 se puso a cortar el pasto, porque Sepang no se usa hace mucho, el césped estaba alto y él hizo el favor Después de los mates y un par cachetazos para no dormirnos, arrancó de verdad ▫️La mayoría puso los neumáticos correctos Los demás tenían ganas de dar un paseo y conocer el circuito, porque algunos nunca lo vieron así, y eligieron unos que los mandaron al fondo ❕ inteligentes lo mejor de la ingeniería puesta al servicio de los pilotos ( por cierto es sarcasmo) El piloto de la escudería bebé del toro, el rubio Pink Ranger y un niño inglés con apego emocional a su compañero, lo extrañaba tanto estando al fondo y, cuando vio que su compañero se iba adelante, decidió irse lo más cerca posible y subir 12 puestos ❗se mandaron una largada que ni ellos se la creen ▫️El caballero de la escudería del dragón rojo, el de las trenzas, cayó al fondo Pero luego se pasó la carrera remontando hasta el podio, como si estuviera persiguiendo a uno que le robó la billetera ▫️Y el dueño del perrito buena onda casi se le arruina la tarde, pero decidió bien, remontó otra vez con el caballo mágico y se quedó en los puntos ▪️El chico de la escudería gorda, el de los gatos, se aburrió, tenía frío y se fue ▪️Y el del bigote raro vio que el hijo de Lawrence (ese, el que puede comprar tres kilos de asado sin quedar pobre) no hacía nada, y decidió ponerle más acción al día ❕Y Dordo, que pensamos estaba atrás solito, ganó muchos lugares lugares y quedó P13 al final eso que salió del fondo, mala estrategia, y remontó igual ▫️Y don Pedro perdió cómo nueve lugares saliendo en zona de puntos, con mejor auto y sin penalizar, Pero son Detalles ▫️Cuando ya estaban todos esperando que se vaya el autito de seguridad para que la carrera termine, el piloto naranjín no llevó los lentes de sol, se encandiló y casi se lleva puesto al turista canguro ▫️Naranjín aceptó su error, Dijo que en Malasia a esa hora el sol pega fuerte y tiene esas cosas Esos son errores que todos pueden cometer, y creo que se dio cuenta con el ejemplo ▫️Casi teníamos un podio de el diva chisme, iba tercero y el campeonato todavía respiraba, y justo cuando el niño spaghetti debía ceder la posición, Toto apaga el coche Digo, el Mercedes decidió que ya corrió bastante y a 5 vueltas se apagó era mucho esfuerzo para el pobre❕En la historia oficial fue un fallo de algo que aún buscan un nombre raro para que suene creíble ▪️Les pido que les den tiempo, que se les están acabando las excusas y necesitan inventar una nueva Y el abuelo de la parrilla llegó para contarle a sus nietos que logró su mejor carrera de rookie en varios años Y colorín colorado, esta historia, quizás basada en hechos reales, por esta semana se ha acabado

Sabotaje a George? Voy a ser sincera, hace unos meses dije que no , con matices Pero también planteé que no hace falta tocar el auto para que a un piloto le vaya mal La no acción también es una forma de perjudicar, y tengo varias cosas que señalar No hace falta inventar una maniobra o hacernos una película ❗Nadie apaga un coche desde el muro, vamos a ser realistas, eso no existe como operativa realista, hay telemetría, datos, ingeniería revisada y el hecho de que el auto de George se revise entre los dos garajes lo dejarían en evidencia Si la FIA descubre manipulación, el riesgo de sanción existe El problema es otro, ¿cómo sancionas lo que no podes probar? ¿Cómo sancionas una serie de eventos "desafortunados"? Lo que sí se puede documentar es más incómodo ▫️Hay una temporada de desidia, retrasos y mala comunicación que no es simétrica La lista de malos fallos no parece mala suerte repartida, parecen fallos que se repiten de un solo lado del garaje, y respuestas que llegan tarde, no llegan, o siguen en un barco... Vamos con el hilo los invito a leer antes de contradecirme 1/5

🤚Bueno voy a dar mi opinión de George que nadie pidió Aunque Russell ha tenido errores recientes en rendimiento, eso no voy a negarlo Lo de Mónaco fue sabotaje por omisión Espera, déjame que te explico No hace falta darle el peor auto. Basta con no asistirlo cuando más lo necesita, dejar que caiga en errores y que lo sancionen Y en Mónaco se vio clarísimo, no podés negarlo Russell preguntó varias veces por radio bajo Safety Car que hacer Su ingeniero Marcus Dudley le dijo primero “stay out” (quedate afuera ) pero sin darle toda la info clara del SC por pit lane Es SU INGENIERO ESTÁ PARA INFORMAR TODO LO QUE DEBE HACER SU PILOTO Cuando entró a confirmar qué hacer… silencio Los mecánicos levantaron el coche con el front jack y tocaron el auto antes de cumplir los 5 segundos Y si nosotros sabíamos que había sanción, ellos también Que paso? La sancion fue peor Drive-through penalty Y Caos total y adiós puntos Toto ensayo una disculpa pobre y admitió una “confusión interna” Pero ¿cómo un equipo top como Mercedes comete estos “olvidos” no una, sino varias veces con el mismo piloto? Russell lleva semanas diciendo que “todo le sale en contra” No sé antes y no creo haya habido sabotaje al auto Pero en Monaco no hizo falta tocar el auto, ni arruinar motores ni nada de teorías que te imagines Fue un sabotaje por negligencia deliberada No seamos ciegos, acá Russell no tuvo culpa de esa sanción final Las cosas como son

La inacción también decide resultados ▫️No informar a tiempo, No servir una penalización ▫️No cerrar la causa del coche que se apagó liderando, mientras la del compañero se cuenta en días y llega con hardware nuevo ▫️No cambiar la unidad cuando ya se sabe, desde mayo, que la zona de batería está tocada ▫️Cumplir las dos FP1 de rookie en un solo coche ▫️Resolver más rápido del lado del que va primero no es neutral ❕El coche falla, Eso es real, No hace falta negar la fiabilidad para hablar del patrón ⭕ Omitir también es una forma de decidir, más fina, más discutible y más "legal" , Y es una omisión repetida, siempre del mismo lado, No hace falta llamarla sabotaje para que se note No hace falta un botón, Con no resolver a tiempo, no comunicar y no asignar igual ya basta Es una forma silenciosa de decidir un campeonato

Y ya había planteado esto hace unos meses

La FP1 del reserva tampoco es simétrica ▫️El reglamento obliga a dos sesiones de rookie por coche Las dos que Mercedes ha cumplido, Barcelona el 12 de junio y Hungría el 24 de julio, fueron en el de Antonelli Vesti se subió a su W17 las dos veces ▫️La obligación del coche de Russell sigue pendiente, así que el viernes que va a ceder llega más tarde, cuando cada vuelta de FP1 ya vale campeonato Aunque parece que a esta altura da igual Lo molesto es que el archivo de issues no inducidos por el piloto, de Australia a Italia, es una lista solo del coche de GR y lo notamos los que no somos fans de el, solo es ser objetivos ▫️unidad en Melbourne, alerón y antistall en China, bug eléctrico y harvest en Japón, ruido de motor y strat mode en Miami, velocidad punta en Austria, deployment en Silverstone, y lo ya contado de Canadá, Mónaco, Barcelona y Spa Y si seré realista, del lado de Antonelli el shutdown eléctrico yendo segundo es real La diferencia no es que a uno le pase y al otro no, Es qué se prioriza después ▫️piezas, comunicación, viernes de pista y estrategia Tres abandonos de George en GP (Canadá, Spa, Sepang), dos sin culpa suya, y unos más o menos 40 puntos regalados solo por fiabilidad de HPP El hueco pasó de 66 a 84.

El contraste es el ritmo Cuando le pasó a Antonelli fue en Barcelona, a tres vueltas del final, yendo segundo Apenas terminó la carrera Allison ya hablaba de la misma zona de la batería y de que la mayor parte de las áreas de riesgo estaban entendidas ▫️Una semana después, en Austria, el problema estaba identificado, un componente tuvo un pico brusco de temperatura, la batería hizo glitch, y llegó con unidad nueva y paquete actualizado ▫️Misma familia de problema, en un caso, causa encontrada y solución en la siguiente pista ▫️En el otro, la pieza que se apagó liderando seguía en alta mar ❗Hungría lo obligó a montar la cuarta unidad de la asignación y el antistall en la salida lo mandó a P21 De una carrera de delante a rascar P7 Otra vez el mismo coche pagando un problema de preparación ❗Spa es el audio que no debía salir y que nos mostró el problema en general El coche se queda en la grava de Les Combes tras el toque con Hamilton y Sky Alemania emite, "por error" lo que se había muteado ❕"¿Qué carajo pasó con el estado de la batería en la recta? No tenía batería en la recta. Chicos, inaceptable. Inaceptable todo este fin de semana" Antes de la salida el ingeniero le había dicho que el estado de carga estaba bien Él luego explicó que la batería no recargó en la curva 1 y llegó a Eau Rouge al 0 % ▪️Entonces..., ¿qué era lo que estaba bien? ▫️Monza es contraste de asignación, no de telemetría rara Mercedes se pasó de piezas con Antonelli a propósito para quitarle presión en casa GR siguió con unidad vieja, problemas de deployment, unos 4 segundos perdidos en el VSC, sin pitstop de VSC, y aun así P2 El problema no es el piloto y eso se nota ▫️Países Bajos entra en la misma carpeta operativa, No es fiabilidad, es de órdenes de equipo quienes deberían dirigirte Cuando el de delante gestiona y el de detrás tiene ritmo, la llamada llega tarde o llega en el sentido que no recupera la posición ▫️Madrid y Bakú, misma unidad vieja El plan era aguantar hasta el ADUO En Sepang esa unidad se paró yendo P3 Y en la peor actuación de Wolff entra en la radio -"George, lo siento Joder, lo siento" Quedarse callado hubiera Sido más digno Dijieron que los sensores empezaron a fallar detrás del safety car y avisó del posible doble golpe Otro fallo del lado del garaje de Russell ... 4/5

Todo esto empezó en la segunda fecha de la temporada ▫️China: primer fallo de motor y alerón delantero en Q2/Q3. ▫️Japón: bug de software en el sistema eléctrico e inestabilidad de setup. ▫️Canadá: el coche se apaga cuando iba liderando. ▫️Mónaco: el equipo no sirve bien la penalización. P12. ▫️Barcelona: mal ajuste de alerón delantero. ▫️Austria, Gran Bretaña y Spa: velocidad punta y deployment. ▫️Spa: DNF con problemas de deployment en la salida. ▫️Hungría: water leak en Q3, cuarta PU de la asignación, antistall y caída a P21. Acaba P7. ▫️Países Bajos: team orders. ▫️Monza: deployment, sin pitstop de VSC, y todavía con PU vieja. P2. ▫️Madrid y Bakú: otra vez PU vieja. ▫️Sepang: fallo de PU a 5 vueltas del final, iba P3 12 GP con problemas Muchos cosas para un solo lado del garage si me preguntan ❕Mónaco es el ejemplo limpio de inacción Se explicó que el safety car coincidió con el doble stack Como Antonelli iba líder y acababa de doblar a George, decidieron parar al de delante y dejar fuera al de detrás, y no llegaron a tiempo con el mensaje de que se quedara en el fast lane ▫️George vio sus neumáticos, entró, no se sirvió la penalización de 5 segundos y el drive-through lo sacó de los puntos ▫️Pero el preguntó y le hicieron creer que la penalización estaba cumplida Luego el equipo lo llamó error de comunicación, y es verdad ❗No falló el coche, Falló el muro de boxes Una carrera de podio convertida en cero puntos por un proceso interno Se disculparon y a otra cosa ▫️Canadá sigue siendo el agujero, y lo que abrió la cadena de rumores Vuelta 30, GR liderando, el coche se apaga, lo llamaron parada del motor por un fallo catastrófico de batería, con daño por calor, y dijo que harían falta días o semanas para saber qué lo provocó ❕Un mes después, en Austria, el propio Russell contó que esa batería seguía en un barco, no se podía volar, así que no se había analizado en detalle ▫️El equipo habló de la misma zona amplia de la batería" en varios coches Mercedes, no de una causa cerrada del de Montreal, pero de todos sus clientes el de fallos más frecuentes solo es el de su propio garage ❕Se supo que se apagó, no se explicó en público por qué se apagó el que iba primero Mientras tanto Antonelli heredó la victoria y abrió el campeonato 2/5

Toca bancar a Stroll aca Ingeniero: Suelta el acelerador en la curva 12 Stroll: No, voy a pisar el acelerador a fondo, que se joda está mierd# Saquen está porquería de motores, ellos solo quieren manejar

Thank you very much. I try to be impartial and speak in a less technical way so that everyone can understand, even if they don't know much about the technical aspects of F1. Thanks for reading🫂

liam is suchh an underrated driver, he was js so overlooked bc of the rough rookie season and the fill-in races he had it's frustrating

Franco intentando tirar aliento y ahogándose me mato jajaj