Durante décadas, Gante sufría lo que muchas ciudades europeas y españolas 👇 🚗🌬️🚗🌬️ coches atravesando la ciudad innecesariamente, ruido, contaminación y un espacio público cada vez más colonizado por coches aparcados. Te suena... ¿verdad? 😕 Hasta que alguien dijo: basta ✋

“Si diseñas una ciudad para los coches , obtendrás coches 🚗🌬️. Si la diseñas para la gente, tendrás gente.” Esta frase no la dijo Jane Jacobs, sino Filip Watteeuw, teniente de alcalde de Gante. Y vaya si se lo tomaron en serio 😅

El “Circulatieplan” se aprobó en 2016 por mayoría (🌿, liberales y socialistas), con oposición feroz) En 2018, las elecciones se convierten en referéndum sobre el plan. @filipwatteeuw, recibió amenazas de 💀 y durante seis meses tuvo escolta. ¿Resultado? Sacó tres concejales más 😆

La arquitecta del cambio fue Ann Plas, secretaria de movilidad y espacio público. Juntos imaginaron un nuevo mapa de la ciudad: continuidad para peatones y bici. Para 🚗 🌬️, la ciudad se divide en seis zonas independientes, sin atajos entre ellas. Ya no se puede atravesar la ciudad ❌. Para ir de una zona a otra en 🚗 🌬️, debías salir de tu zona y coger la ronda ➡️

Las zonas se separaron con 👇 🌸 Plantas 🚧 Bolardos 🪑 Bancos 📹 Cámaras y otras medidas tan básicas como efectivas. El verdadero secreto estaba en la claridad del mensaje: la ciudad no es un atajo. Es un lugar para vivir 🌼

Se puso en marcha en... ¡un sólo un fin de semana! 👉 Cambio de sentido en 80 calles 👉 2500 señales nuevas 👉 14 zonas peatonales nuevas Sin grandes obras. Solo mucha planificación, voluntad y ciudadanía que entendió que era hora de recuperar el espacio ✊

Y la estrategia fue acompañada por 👇 🚲 Infraestructura ciclista a lo grande 🚌 Carriles exclusivos para bus 🅿️ Disuasorios gratis en las afueras 💰 Precios más altos cuanto más cerca del centro Y lo mejor: no se penalizó tener coche, solo usarlo de forma absurda 👌

🚲 Y sí, la bici se usó como eje de la transformación. Gante no era la típica ciudad holandesa 🇳🇱 llena de bicis Construyó “autopistas ciclistas”, puentes, y 🅿️ para bicis 👌 Cuando moverse en bici es fácil y seguro en distancias asequibles, la gente elige bici. Simple 😃

Menos tráfico, más zonas 30 km/h y medidas de pacificación= 👦 Zonas de juego 👵 Paseos tranquilos 🌳 Árboles y flores 🎉 Espacios para encontrarse Gante recuperó el espacio para la gente.

Las cifras (2012–2019) hablan solas: 📉 -51% de tráfico en su casco urbano 📈 +59% de uso de bici 👣 +28% de peatones 🌫️ -25% de contaminación 🛑 Menos accidentes En resumen: una ciudad más amable, más limpia y más viva 🫶

En 2022, Anneleen Van Bossuyt, jefa de la oposición, reconoció por fin que parte del plan había funcionado. El director regional de la asociación de comerciantes dijo: “muchos que antes evitaban venir, al final cuando vienen se sorprenden de la buena accesibilidad y de una ciudad agradable y vivible”

En 2022 tuve la oportunidad de participar con @rotorstudio en un festival de la Luz impresionante que se hace caminando por toda la ciudad. !Hasta los empleados municipales se desplazan en bicicletas de carga! 👷 Increíble ver los inmensos aparcamientos disuasorios para bicis que también se plantearon para que todo el mundo se desplazara a pie 👇

¿Conclusión? A veces, el cambio no necesita túneles ni viaductos. Solo necesita decisión, valentía… y algunos bolardos bien puestos, en todos los sentidos 🥚🥚 @Streetfilms lo recoge bien aquí con sus protagonistas 👇

Este hilo está patrocinado por @oxm_movilidad y contó con la bonita colaboración de Eloisa.A 📷 propias, internet y otras de @modacitylife 💡 Si te ha gustado este hilo, seguiré compartiendo historias urbanas este verano con el hashtag #VeranoUrbano. x.com/RTorre/status/19475666…