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Voyager 1 was about 6.4 billion kilometers away, and approximately 32 degrees above the ecliptic plane, when it captured this portrait of our world. Caught in the center of scattered light rays, Earth appears as a tiny point of light, a crescent only 0.12 pixel in size.
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🚢 RÉCORD PARA EL TRIGO
En septiembre se exportaron más de 1,05 Mt, 23% por encima del año anterior y duplicando el promedio de las últimas 5 campañas. EL ACUMULADO YA SUPERA LAS 16,2 MT, máximo histórico. 🌾🇦🇷 #Trigo #Exportaciones #BCR
bcr.com.ar/es/mercados/inves…
ALT Gráfico de exportaciones acumuladas de trigo al mes de septiembre
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LOS PROYECTOS DE LITIO YA GENERARON COMPROMISO DE CONTRATOS POR USD 1.800 MILLONES CON PROVEEDORES ARGENTINOS
La compañía Rio Tinto, que cuenta con cuatro proyectos de litio en el país- dos aprobados por el RIGI-, anunció un compromiso por más de 1.800 millones de dólares en contratos con proveedores argentinos para abastecer sus operaciones y proyectos.
La minería tracciona toda la cadena productiva y el desarrollo del sector significa más trabajo para PyMEs locales, desarrollo de tecnología nacional, ingeniería y servicios industriales federales.
Reglas claras y previsibilidad se traducen en integración industrial, más exportaciones y empleo genuino para los argentinos.
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Puede parecer algo técnico y alejado del día a día, pero la productividad es el concepto determinante para mejorar el bienestar de una sociedad
No hay crecimiento económico ni aumento sostenido en los salarios ni mejoras en las jubilaciones sin crecimiento de la productividad
Este gráfico muestra la tragedia argentina de las últimas décadas. Detrás del estancamiento económico, la falta de oportunidades y el aumento en la pobreza está la caída en la productividad
En 2025, la productividad creció 2,8% en relación a 2024, luego de caer 7 años seguidos y acumular una larga tendencia negativa por más de 70 años
No hay magia ni atajos para lograr que la productividad crezca. Se requiere persistir en el orden macroeconómico, en la baja de impuestos y regulaciones, en un marco normativo favorable a la inversión, en el respeto a la propiedad privada y en la integración al mundo
Total Factor Productivity, Argentina, Period 1950-2026 (draft-preliminar). Empalme agregado ARKLEMS+LAND con la nueva serie del INDEC.
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#DataBCRA | Encontrá la lista de #PrincipalesVariables en: bcra.gob.ar/estadisticas-ind…
#ReservasBCRA
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LA INDUSTRIA Y LA CONSTRUCCIÓN CRECIERON EN AGOSTO
✅ En agosto, el Índice de Producción Industrial Manufacturero (IPI Manufacturero) registró una expansión de 1,9% mensual en la serie sin estacionalidad
✅ 6 de las 9 categorías en las que se desagrega el IPI registraron crecimiento en la comparación intermensual. En términos de magnitud de las variaciones, se destacaron otros equipos, aparatos e instrumentos (+9,8%), muebles y otras industrias manufactureras (+4,3%), refinación del petróleo, químicos, productos de caucho y plástico (+3,6%) y automotores y otros equipos de transporte (+2,4%)
✅En el acumulado de los primeros 8 meses de 2026, la industria tuvo una baja de 2,7%. Este período incluye el mes de julio, donde se dio una combinación de shocks transitorios con un impacto generalizado sobre el nivel de actividad
✅ Por su parte, el Indicador Sintético de Actividad de la Construcción (ISAC) registró una suba de 0,4% mensual en agosto en la serie sin estacionalidad, y acumula una expansión de 0,8% en los primeros 8 meses del año en relación a igual período del año anterior
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Total Factor Productivity, Argentina, Period 1950-2026 (draft-preliminar). Empalme agregado ARKLEMS+LAND con la nueva serie del INDEC.
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Paso a paso....reconstruyendo a la Argentina.
Con seriedad.
Con equilibrios macro.
Sin arriezgar la solvencia fiscal.
La Argentina será grande.
Importante 👇
Hoy dimos un paso fundamental para transformar la infraestructura vial argentina: firmamos las concesiones para la toma de posesión de los 8 tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
Con esto, a partir de mañana ya estarán en construcción los más de 9.000 km de rutas nacionales concesionadas al sector privado, con un nuevo modelo basado en inversión, eficiencia y gestión privada.
La Etapa III comprende más de 3.900 km de rutas nacionales estratégicas para la producción y la logística, conectando ciudades, puertos y pasos fronterizos.
Tramo Centro — 682 km: RN 9, 19 y 34 | Santa Fe y Córdoba
Tramo Centro Norte — 536 km: RN 34 | Santa Fe y Santiago del Estero
Tramo Noroeste — 597 km: RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016 | Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy
Tramo Litoral — 547 km: RN 12 y 16 | Corrientes y Chaco
Tramo Noreste — 456 km: RN 12 y 105 | Corrientes y Misiones
Tramo Chaco–Santa Fe — 497 km: RN 11 | Santa Fe y Chaco
Tramo Mesopotámico — 276 km: RN 12 y 18 | Entre Ríos
Tramo Cuyo — 329 km: RN 7 | Mendoza
Seguiremos avanzando con nuevas concesiones, más inversión privada y más infraestructura para una Argentina que produce y crece.
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9.000km. Se trata de rutas estratégicas para la producción, la logística y la conectividad del país, distribuidas en 16 tramos que atraviesan 14 provincias y por los que circula aproximadamente el 80% del tránsito nacional.
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MÁS DE 9.000 KM DE RUTAS EN MARCHA CON INVERSIÓN 100% PRIVADA
La Red Federal de Concesiones ya alcanza más de 9.000 km de rutas nacionales bajo gestión privada.
Se trata de rutas estratégicas para la producción, la logística y la conectividad del país, distribuidas en 16 tramos que atraviesan 14 provincias y por los que circula aproximadamente el 80% del tránsito nacional.
En pocos meses, el nuevo sistema ya muestra resultados concretos: más de 420 km de rutas nacionales rehabilitados, con trabajos que, en algunos casos, fueron completados en tiempo récord, mejorando las condiciones de circulación y la seguridad vial.
Un nuevo modelo basado en la inversión, la eficiencia y la gestión privada para transformar la infraestructura vial del país.
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Tengo un jefe que de la nada llegó a Presidente de la Nación, y en dos años y medio, cambió la forma de votar de un continente entero. Todo muy normal. Quien no podría haber hecho lo mismo, no?
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La agroindustria del maní crece de manera sostenida gracias a la mejora en sus niveles de procesamiento, lo que permite incrementar los volúmenes exportados y afianzar la presencia de la cadena productiva argentina en los principales mercados globales.
argentina.gob.ar/noticias/la…
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MÁS DE 9.000 KM DE RUTAS EN MARCHA CON INVERSIÓN 100% PRIVADA
La Red Federal de Concesiones ya alcanza más de 9.000 km de rutas nacionales bajo gestión privada.
Se trata de rutas estratégicas para la producción, la logística y la conectividad del país, distribuidas en 16 tramos que atraviesan 14 provincias y por los que circula aproximadamente el 80% del tránsito nacional.
En pocos meses, el nuevo sistema ya muestra resultados concretos: más de 420 km de rutas nacionales rehabilitados, con trabajos que, en algunos casos, fueron completados en tiempo récord, mejorando las condiciones de circulación y la seguridad vial.
Un nuevo modelo basado en la inversión, la eficiencia y la gestión privada para transformar la infraestructura vial del país.
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9 mil km por donde circula el 80 por ciento del tránsito. Más infraestructura, mayor seguridad vial, menor costo argentino. 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
MÁS DE 9.000 KM DE RUTAS EN MARCHA CON INVERSIÓN 100% PRIVADA
La Red Federal de Concesiones ya alcanza más de 9.000 km de rutas nacionales bajo gestión privada.
Se trata de rutas estratégicas para la producción, la logística y la conectividad del país, distribuidas en 16 tramos que atraviesan 14 provincias y por los que circula aproximadamente el 80% del tránsito nacional.
En pocos meses, el nuevo sistema ya muestra resultados concretos: más de 420 km de rutas nacionales rehabilitados, con trabajos que, en algunos casos, fueron completados en tiempo récord, mejorando las condiciones de circulación y la seguridad vial.
Un nuevo modelo basado en la inversión, la eficiencia y la gestión privada para transformar la infraestructura vial del país.
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Importante 👇
Hoy dimos un paso fundamental para transformar la infraestructura vial argentina: firmamos las concesiones para la toma de posesión de los 8 tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
Con esto, a partir de mañana ya estarán en construcción los más de 9.000 km de rutas nacionales concesionadas al sector privado, con un nuevo modelo basado en inversión, eficiencia y gestión privada.
La Etapa III comprende más de 3.900 km de rutas nacionales estratégicas para la producción y la logística, conectando ciudades, puertos y pasos fronterizos.
Tramo Centro — 682 km: RN 9, 19 y 34 | Santa Fe y Córdoba
Tramo Centro Norte — 536 km: RN 34 | Santa Fe y Santiago del Estero
Tramo Noroeste — 597 km: RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016 | Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy
Tramo Litoral — 547 km: RN 12 y 16 | Corrientes y Chaco
Tramo Noreste — 456 km: RN 12 y 105 | Corrientes y Misiones
Tramo Chaco–Santa Fe — 497 km: RN 11 | Santa Fe y Chaco
Tramo Mesopotámico — 276 km: RN 12 y 18 | Entre Ríos
Tramo Cuyo — 329 km: RN 7 | Mendoza
Seguiremos avanzando con nuevas concesiones, más inversión privada y más infraestructura para una Argentina que produce y crece.
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🚢 RÉCORD EXPORTADOR DE ACEITES | Argentina exportó 5,5 Mt de aceites vegetales entre enero y agosto de 2026: 4,1 Mt de soja y 1,4 Mt de girasol. El volumen de aceite de girasol alcanzó un MÁXIMO HISTÓRICO. 🌻📈 #Aceites #Agroindustria
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ALT Gráfico de exportaciones argentinas de aceites de soja y girasol de enero a agosto
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El ministro de Economía, @LuisCaputoAr, se refirió en @CarajoStream a la participación de los gobernadores en la Argentina Week París: “Para todos los inversores presentes, ver a todos esos gobernadores que son de la oposición diciendo que el rumbo no se cambia es muy fuerte”. “Como mensaje fue muy importante.”, agregó el ministro.
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Y si cuando los proyectos RIGI tengan que pagar impuestos, los impuestos de toda la economía bajaron al nivel de RIGI (como es el objetivo), cuál es el “gasto tributario”?
“El RIGI implica un gasto tributario de US$8500 millones”
👉🏻 @mdalpog y @jairostraccia analizaron el impacto fiscal del RIGI en “Salir del Ruido”.
📌 Mirá la nota completa en nuestro canal de YouTube: youtube.com/@buenastardeschi…
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Gracias Julián. Coincido, como ponés en una respuesta abajo, que no es muy difícil de entender. Pero lo aclaro una vez más por las dudas:
Creo que va a ser un año electoral atípico (o sea, un año tranquilo), pero nos preparamos como si no fuera a serlo. Por qué? Porque así trabajamos nosotros. Contemplando la posibilidad de estar equivocados y teniendo las herramientas necesarias para lidiar con un escenario diferente a nuestro escenario base. Así cuidamos a los argentinos de cualquier intento de desestabilización.
Anoche vi el programa y toda la entrevista y Caputo explicó lo que el piensa, que Milei va a ganar el año que viene y que las probabilidades de que gane el kirchnerismo son 0.
Por eso para el, el riesgo kuka es 0, pero que entiende que el mercado y la gente no piensa asi y que por eso tienen que estar preparados para enfrentar la volatilidad del año que viene.
Confía en la gente y confia en que lo que esta haciendo el gobierno es lo correcto y que dio resultados y va a seguir dando resultados por que es un programa económico que no es cortoplazista sino que mientras mas pasa el tiempo mas se van a notar los resultados y se pueden hacer mas reformas y bajas de impuestos por que la economia crece.
Asi ve el lo que va a pasar el año que viene
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SE FIRMARON CONTRATOS DE CONCESIÓN PARA LA INVERSIÓN Y GESTIÓN PRIVADA DE MÁS DE 3.900 KM DE RUTAS NACIONALES
Se realizó la firma de los contratos de concesión correspondientes a los ocho tramos que integran la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC): Centro, Centro-Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Mesopotámico, Chaco-Santa Fe y Cuyo. En conjunto, abarcan más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 11 provincias.
Estos corredores resultan estratégicos para la conectividad regional, el transporte de cargas, la producción, el comercio y el turismo, y pasarán a ser explotados, administrados y mantenidos por empresas concesionarias privadas.
Así se consolida un nuevo avance en la RFC, un sistema que se desarrolla con inversión 100% privada y sin ningún tipo de subsidios del sector público, con el objetivo de mejorar las condiciones de circulación y la seguridad vial en las rutas nacionales y con Vialidad Nacional a cargo de supervisar el cumplimiento de los contratos y los niveles de servicio establecidos.
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