美国这座28岁的开合桥,修一次140万美元,结果栽在了一块铸铁上。
威斯康星绿湾的 Ray Nitschke 纪念大桥(Main Street 桥),1998年通车,双叶开启桥,全长236米,主跨52米,日均车流1.3万辆。当年还是明星工程:全球第一座用 exodermic 桥面板、第一座闭环液压驱动的开合桥,1995年 Parsons Brinckerhoff(我的老东家)设计。
今年4月,Lunda 公司以140.3万美元中标大修,只比第二名 Zenith Tech 低了7500美元。然后翻车实录开始:6月进度就落后了;配重块周围的铸铁钢板硬到"干废钻头",化学锚栓的孔钻不出来;承包商承认"从来没在铸铁上焊过",连铸铁焊接工艺都没有,市工程师只好发邮件向 Modjeski & Masters 求助。9月30日的 deadline 早过了,两次推迟重开,现在10月12到30日全封闭19天,拆桥面板做防水密封。要知道2024年的检测就在开启段发现了110处表层下裂缝,这桥是真的在老化。
对比一下天津海门大桥:1985年通车,比这座早13年,全长907米,64米开启跨,中国第一座垂直提升式钢结构开启桥。40年累计提桥21432次,保障83662艘次船舶通行,"从未在关键时刻掉链子",靠的是9名老员工日检、月检、年检。
一边28年修不利索,一边40年零掉链子。开合桥这种小众桥型,拼的从来不是桥龄,是养护体系。