Esposo, padre x2, ingeniero y rutero. Fui 'el pibe de Vialidad' con Mauricio Macri.
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Tuve el honor de ser parte de este equipo.
Diseñamos y construimos el Plan Vial más ambicioso de la historia: ejecutamos 2.300 km de Autopistas nuevas y más de 21.000 km de repavimentación.
Hoy Argentina tiene mejores rutas gracias al trabajo realizado con Vialidad Nacional.
Hace 2 años finalizaba mi gestión como Min. de Transporte de la Nación y presentábamos en esta web transporte20152019.com.ar un balance de lo que hicimos. El trabajo de un gran equipo que me tocó liderar y que logró una transformación profunda para mejorar la vida de los argentinos
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El calentamiento global es empíricamente observable.
Lo que no está claro es que sea el hombre la *principal* causa.
¿Aportamos al calentamiento? Sí, seguro. Pero hay un montón de fuerzas muchísimo más poderosas que el hombre afectando el clima global: volcanes, ciclos solares, radiación cósmica.
Además, hablamos del clima como si la Tierra fuese estática: hace 8.000 años, New York tenía un glaciar, se podía caminar de Amsterdam a Londres y el Sahara estaba poblado por civilizaciones enteras en las orillas de ríos que hoy no existen, como el Río de la Plata que era un meandro en medio de un gran valle. Muy poco de esto se sabía cuando empezó el alarmismo por el calentamiento global.
Toda la "ciencia" del cambio climático se basa en hipótesis de hipótesis de hipótesis y en un espectro de datos muy sesgado y limitado. Una soberbia muy grande aprovechada por intereses económicos sectoriales.
Por ejemplo, nadie escuchó hablar de la precesión axial de la Tierra: resulta que cada 5.000 años, la alineación entre estaciones y la distancia del Sol se invierte complemente. El verano en el Hemisferio Norte recibía un 7% más de calor cuando se construyeron las Pirámides que hoy. SIETE POR CIENTO MÁS DE CALOR. Imaginate lo que hace eso al régimen de lluvias.
Ocupémonos de enriquecer la vida y de generar prosperidad. Eso incluye reducir la contaminación para vivir mejor. Pero cualquier propuesta de limitar el desarrollo económico para salvar los glaciares o evitar que suba el nivel del mar no sólo es un verso por la pobre ciencia que hay detrás de eso, sino que es inútil por la desproporción.
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Lázaro Báez pero en el far west. Empresarios y políticos involucrados, y un presidente que hizo lo que había que hacer cuando se enteró.
A diferencia de Argentina, el tongo era tan grande que nadie fue preso.
In the 1870s, the U.S. Post Office was quietly paying millions of dollars to deliver mail that barely existed, and the men behind it walked away free.
Out West, in places the railroads didn't reach yet, mail was carried by stagecoach, wagon, or horseback. The government contracted these routes out to private carriers. In the official records they were marked with three stars, standing for "celerity, certainty, and security." People called them the star routes.
Here's how the scheme worked.
A group of contractors would bid ridiculously low to win hundreds of these routes. Then a friendly official inside the Post Office would approve "improvements." More trips per week. Faster delivery times. Each change came with a huge raise in what the government paid. The contractors would split the extra money with the officials who signed off.
On one group of 93 routes, the yearly cost jumped from around $700,000 to about $2.8 million. Some of those routes carried only a handful of letters a week.
The man inside was Thomas Brady, the Second Assistant Postmaster General, who controlled the contracts. The biggest name tied to the ring was Stephen Dorsey, a former U.S. Senator from Arkansas.
And Dorsey wasn't just anybody. In 1880 he was secretary of the Republican National Committee and one of the key operators behind James Garfield's presidential campaign. After Garfield won, Republicans threw Dorsey a celebration dinner in New York. The new vice president, Chester Arthur, gave a speech joking that they'd won Indiana with "soap," which everyone understood as slang for money spread around to buy votes.
A few months later, Garfield's new Postmaster General found the star route fraud and brought it to the President. Garfield ordered a full investigation, even though it meant going after people who'd helped elect him.
Then, in July 1881, Garfield was shot by Charles Guiteau. He died in September.
That made Chester Arthur president. The same Arthur who'd been joking at Dorsey's dinner. Most people assumed the investigation was dead.
It wasn't. Arthur surprised nearly everyone and let the prosecutions go forward. Dorsey, Brady, and others were put on trial in Washington in 1882.
The first trial ended with a hung jury. Then came accusations that jurors had been bribed. The second trial in 1883 ended with acquittals across the board. Dorsey was defended by Robert Ingersoll, one of the most famous lawyers and speakers in the country, and he walked out a free man.
Nobody important went to prison. The government estimated the fraud had cost taxpayers millions of dollars.
The scandal did leave a mark. Coming on the heels of Garfield's assassination by a man who felt he was owed a government job, it helped push Congress to pass the Pendleton Act in 1883, which started the federal civil service system and began ending the practice of handing out government jobs as political rewards.
It's called the Star Route scandal, and almost nobody has heard of it.
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El mismo plan de obras que Macri había activado en 2017 sin regalarles 30 años más de negocio.AA2000 tenía la obligación de hacerlo "cuando el Estado les diga" mientras la recaudación lo permita. Guess what? La plata estaba, pero nadies le exigía usarlo. NK, CFK, AF, todos se hicieron los giles, el único que se puso firme fue @mauriciomacri. Y ahora tampoco les diferente: negociaron hacer lo que tenían que hacer a cambio de 30 años más... Una joda.
Los aeropuertos de Argentina son una vergüenza.
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I want @SecRubio 2028
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Acá estamos
Wall Street may have a new rival, and it’s deep in the heart of Texas.
Companies, capital and financial talent are increasingly heading to the Lone Star State as Texas builds out its presence as a financial hub.
At the center of the push is the Texas Stock Exchange, a Dallas-based competitor to the NYSE and Nasdaq that has already secured primary listings from Energy Transfer, Dillard’s, Sunoco and Texas Capital Bank.
Former Rep. Jeb Hensarling, a strategic adviser to the exchange, says Texas is becoming 'the economic center of gravity in America.'
See what’s fueling the rise of 'Y’all Street' and Texas’ push to rival Wall Street: foxnews.com/politics/souther…
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La renegociación de la concesión de casi la totalidad de los aeropuertos del país no tiene ninguna supervisión del Congreso, AGN, Poder Judicial, etc? Pase pase, todo joda... Aeropuertos de 3er mundo por 30 años más.
Nos toman de boludos.
Hace un mes, el gobierno acordó con Aeropuertos Argentina 2000 la extención de los plazos de concesión de los aeropuertos hasta 2056, cuando el plazo original era de 2030. La excusa fueron las perdidas sufridas por la concesionaria de Eduardo Eurnekian en 2019 y 2020 con la pandemia del COVID. Está renegociación la habilitó un decreto de Milei de 2024.
Sigue.
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Hoy inauguramos los carriles de la derecha de este bichito. Tenemos 5 de estos acá. Todo #PPP.
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PPPs como los que impulsamos con @mauriciomacri. Tendríamos otro país si el kirchnerismo hubiera respetado los contratos.
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Si sólo un décimo del gasto social se destinara a infraestructura, en 10 años ese gasto se reduciría a la mitad.
@proargentina
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Edu Plasencia retweeted
Cobrarle más el alquiler! Sino dale un poder para que negocie o te represente ante el consorcio. Si vos no pagas las expensas, qué incentivo tenés a vigilar que el consorcio no te afane?
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Y si tuviese una pickup o minivan, que hace? Supongo que la respuesta es "que se busque una cochera más grande"...
Inmuebles e infraestructura argentinos: todo chiquito, pijotero y de mala calidad. Como si fuesemos 100 millones en una isla del tamaño de Taiwan
Tengo un vecino que ha decidido que su plaza de garaje es un dúplex. Mete el coche y también la moto detrás. El problema es que la plaza no da para tanto, así que el coche sobresale hacia el paso y cada vez que tengo que sacar el mío tengo que esquivar su morro, la columna y mi propia paciencia. El otro día me cansé y se lo dije. Le expliqué que no podía ocupar más espacio del que tenía marcado. Me miró como si le hubiera pedido donar un riñón y me soltó:
Community note
No se puede comprobar la veracidad del hecho descrito, pero sí se puede comprobar que, tras un hilo insulso termina "vendiendo" una newsletter personal de dudosa calidad. Una promoción encubierta en toda regla.
x.com/GaizkaEtxaniz/
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Un tema terrible en la obra pública. Clave en el mecanismo de corrupción de los gobernadores feudales:
✓ presupuesto para obras
✓ ley de compre provincial
✓ un pool mínimo de empresas amigas del gobernador
✓ consultoría justificando megaobras sarasa para el desarrolloeconomicoderegionespostergadaseintegracioncontinentalparaelfuturoprosperodetodoslos[gentilicio de la provincia]conperspectivadegeneroyequidadsocialñañaña
Las leyes de contratación local son ARANCELES INTERPROVINCIALES al comercio de servicios. Son inconstitucionales en cualquier interpretación económicamente informada de la Constitución.
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La gente debatiendo sobre los bebés que lloran en un vuelo de 2 hs directo y nosotros volamos 16 hs con escala con dos bebés ATR varias veces al año y arrastrando sillitas de autos y valijas. Quedamos tan estresados que necesitamos 3 días de descanso y en general nos enfermamos.
Tip 1: volar de día es mucho peor. Tenes que montar un jardín de infantes en 1 asiento de 200 cm2
Tip 2: si el primer tramo es super largo y encima después tenés migraciones y otra vez seguridad, mejor andate, alquilate un auto y seguir manejando
Tip combo: si tenés vuelo directo, vale la pena cada $ que pagues de más vs escala.
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