Este fin de semana escribí 'La singular vida de Lomen'. Más que escribirlo, lo parí. Mira que me resulta fácil escribir casi siempre, pero aquí había muchas emociones en la cazuela. A empezar la semana. uriondo.substack.com/p/la-si…

Como Técnico de Prevención de Riesgos Laborales al que le ha tocado, por desgracia, investigar accidentes laborales, os contaré porqué esta filtración no tiene un pase, y porqué se le va a volver en contra a quien la ha realizado. Trato de explicarme: Los accidentes laborales —este también lo es porque han muerto trabajadores como el maquinista, Antonio Acedo, para mí un héroe sin capa— son todos multicausales encuadrados en diferentes factores. Además, a la hora de investigar las causas hay de dos tipos: las inmediatas, por ejemplo, se ha chocado por no funcionaban los frenos y las básicas, los frenos no han funcionado porque estaban fuera de servicio por falta de mantenimiento. Esa distinción se hace para con todas las causas inmediatas con el objeto de responder al porqué. No pretendo realizar investigación alguna porque eso le corresponde a alguien mucho más cualificado que yo. Sin embargo, por tener una aproximación, os indico varios factores a tener en cuenta: - Personales: o Personal del centro de control. o Maquinistas. o Mantenimiento. o Responsables operativos. o Altos directivos. - Equipos: el estado de los propios trenes. - Lugar: o Estado de las vías. o Saturación de las vías. - Dispositivos de seguridad. o Estado operativo. o Antigüedad. En una investigación, como he dicho, se fijan en un primer lugar las causas inmediatas y, después, las básicas de cada uno de los factores que se hayan determinado que pueden estar relacionadas con el accidente. Lo que se hace al filtrar los audios ayer es señalar la causa inmediata de un único factor: el personal y, dentro de él, el de un único agente: el personal del centro de control. La motivación, para mí y creo que, para un montón de gente, es más que evidente. El problema entonces para quien lo filtra es que eso puede funcionar con los más convencidos, pero no lo va a hacer con el resto. A mí, personalmente, me parece incalificable echar a los leones a los del centro de mando porque, ya solo por los audios, se detectan varios problemas graves que pueden estar relacionados con la saturación del personal o falta de formación/inexperiencia que de ningún modo se puede achacar a ese personal y que, por otro lado, pone en solfa la credibilidad de todo el sistema. Lo mismo se aplica a los fallos de los dispositivos de seguridad, etc. En mis clases de PRL suelo poner varios ejemplos de accidentes que he vivido y de cómo, de inicio, lo fácil es echar la responsabilidad sobre el que ha cometido "el error humano". Luego, cuando investigamos, vemos que no... que hay otros responsables de las causas básicas. La investigación judicial será quien determine todo esto de una manera mucho más pormenorizada y pueda dar algo de paz a los heridos y los familiares de las víctimas que están pasando por este calvario, y que no se merecen todas las barbaridades que se dijeron ayer y que, por desgracia, se seguirán diciendo. Para finalizar, quiero dar ese reconocimiento a todos los que de primera instancia acudisteis a ayudar con lo que teníais. Ya sea llevando bocadillos, como la magnífica gente de Urda, los que fuisteis a donar sangre o los servicios de emergencias dándolo todo para sacar a la gente de los trenes. Un abrazo enorme a todos y, sobre todo, a los que habéis perdido a alguien o habéis sido heridos.

Esto es el 1% con lo que no estamos de acuerdo. Y no importa.

No estamos siempre de acuerdo. Pero hoy apuesto a que estamos de acuerdo al 99%.

Este formato de vídeo ahora mismo aparece cargado de autoridad, creíble a todas luces. Es una señal de autoridad: para producir esto tenías que tener mucho tiempo y medios de producción, pero ahora está al alcence de muchos más que rápido y barato con IA lo pueden crear.

Joder. Mierda.

1/ 🚨 El Reglamento de Circulación de Adif prohibía TAXATIVAMENTE al control de Atocha autorizar la marcha del AVE tal y como lo hizo. El accidente de Toledo no solo fue una tragedia, fue una vulneración flagrante de los protocolos de seguridad ferroviaria. Hilo va. 🧵👇

La mejor explicación sobre el accidente ferroviario de Urda #horizonte #AccidenteFerroviarioUrda

En el primer audio, el maquinista del AVE informa al CRC de Atocha de que tiene un "bloqueo parcial", es decir, que la velocidad meta es 0. Para reanudar la marcha tras un fallo de transmisión así, debe de ser siempre con marcha a la vista.

Mi hermano murió hace unos años, dejando a su hijo huérfano. Espero que saberlo te haga feliz.

La exministra de Trabajo, Fátima Báñez viajaba en uno de los dos trenes accidentados en Toledo, según han confirmado fuentes de Génova Báñez iba en el tren y todavía no han podido localizarla, según han señalado rtve.es/noticias/20261028/ac…

Esto es importante.

Ya tengo entradas para Doomsday y Dune y, por primera vez, me he sacado la Unlimited de @Cinesa Necesito sacarle al menos nueve pelis en tres meses. Pero a ver si permitís sacársela a niños de 14 a 18, que están desasistidos, los pobres. Y son vuestros clientes del futuro.

Puente lleva años criticando la apertura del mercado. Y ya estoy viendo varios mensajes en este sentido, algunos por WA. Lo que esa tesis no explica es por qué el sistema funcionaba sin problemas hasta que llegó este ministro.

Quede constancia de que hoy no soy el que sufre los tejemanejes con los incumbentes del autobús. Esos son una mierda, pero vienen de antes y no matan gente. Aquí llora alguien que ve Transportes como Gibbon veía el Imperio romano, o como Malory narró la caída de Camelot.

Es 6 veces más probable morir en accidente de tren de larga distancia en España que en avión comercial internacional. Ya no podemos hablar de mala suerte. Hay que hablar de mala gestión, decadencia y responsabilidades. Mi más sentido pésame por los fallecidos ante esta nueva catástrofe 🙏

Ya no es sólo que el secretario de Estado tuviese más comunicadores que ingenieros en su gabinete la última vez que miré. Es que hasta los comunicadores del Ministerio están a tiempo parcial. elconfidencial.com/comunicac…

En España se purgó por un meme a un presidente de Renfe y a una secretaria de Estado de transportes. Frente a DECENAS de muertos, en este país no hemos visto absolutamente ninguna repercusión política.

Es inasumible para un país como España dos accidentes con muertos en la alta velocidad en un año. Me jode muchísimo la repercusión electoral pero esto no se puede permitir.