Demoledor el dato del profesor Bernardos . @ClubTocqueville @InstitutOstrom @MisesBcn @lluismonset @erichpunti @albertguivernau @BernaldoDQuiros @francisco_longo @AmadeoPetitbo

Es la “fatal arrogancia” de los estatistas (derecha e izquierda) que no tienen en cuenta el teorema económico del “cálculo económico” enunciado en los 20 por #LvonMises y que en los 50 un marxista ilustrado como Oscar Lange incluso intentó incorporar al proceso de planificación del Gosplan y el economista filo socialista americano #Heilbroner en el 89 declaro : “von Mises tenía razón” Pero no podemos pretender que políticos de la talla de #Abalos o #Puente tuviesen un mínimo criterio económico y político @MisesBcn @InstitutOstrom @lluismonset @erichpunti @BernaldoDQuiros

Asumiendo que la cifra de 64 fuera definitiva. Estas son las cifras de muertes en trenes alta velocidad en vías dedicadas de alta velocidad.

Ocho años de recaudación tributaria record, regada además con decenas de miles de millones de fondos europeos para transformar estructuralmente el país, y aun los hay que nos pretenden convencer de que el mal estado del sistema ferroviario es un problema heredado.

9/9 La liberalización no ha fallado por el libre mercado; ha fallado por un Estado irresponsable que usó la red como un parque de atracciones político sin invertir a tiempo en el mantenimiento básico ni velar por la seguridad técnica.

8/9 A la mínima avería, el Estado echa balones fuera señalando al material rodante de las marcas privadas o a los retrasos de Talgo. Pero la señalización, la catenaria, la aguja, el raíl y la supervisión de la seguridad son competencia EXCLUSIVA de las agencias públicas.

7/9 En lugar de auditar de oficio la capacidad real de las líneas antes de conceder surcos de paso, la AESF ha actuado como un mero tramitador burocrático al servicio de la agenda política del Ministerio. Se prioriza el "que circulen" al "que circulen seguros y a tiempo".

6/9 La AESF debería actuar como un árbitro independiente e inflexible. Sin embargo, funciona con una pasividad pasmosa ante la acumulación de incidencias críticas: enganchones de catenaria, fallos repetidos en los sistemas de señalización ERTMS y falta de trenes de reserva.

5/9 Pero la negligencia no acaba en la infraestructura: se extiende de lleno al sistema de seguridad. ¿Dónde está la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF)?

4/9 A esto se suma la miopía en los grandes embudos. Concentraron el tráfico masivo de 3 operadores en nudos colapsados como Atocha o Chamartín sin haber terminado las ampliaciones necesarias. Cualquier avería tonta en un desvío paraliza medio país.

3/9 ¿Resultado? Se han reducido drásticamente las "ventanas nocturnas" (el tiempo en que la vía está libre para que los técnicos trabajen y reparen). Se rueda sobre raíles castigados a 300 km/h con menos horas de inspección preventiva. Un cóctel molotov para la red.

2/9 Pusieron el vagón delante de las bueyes. Abrieron la red a masivas circulaciones para vender el titular político de la "democratización del AVE", pero SIN adaptar la infraestructura. Multiplicaron el tráfico por 3 manteniendo el mismo esquema de mantenimiento de hace 15 años

1/9La narrativa oficial culpa a la "saturación" o a las empresas privadas. FALSO. Los operadores privados (Iryo, Ouigo) hacen su trabajo: meter trenes y ajustar costes. El desastre actual es 100% responsabilidad de la pésima planificación del Ministerio de Transportes y Adif.

HILO: Cómo el Gobierno rompió la red ferroviaria y por qué la Comisión de Investigación de Accidentes / AESF mira hacia otro lado.

Un poco de humor @LaVanguardia

🔴 El 22 de octubre a las 19:00 h, las luces del @TeatroCapitol_ de Gran Vía de Madrid brillarán por todos los que hacen posible que la investigación avance. Brillarán por los #PremiosCRIS26 💛 📩 Aforo limitado. Confirma asistencia en cris@criscancer.org o al 900 81 30 75.

🔴 Han atravesado un cáncer y este año el @RetoPelayoVida las lleva a Senegal 🇸🇳 Vinieron a conocernos y nos recordaron que la investigación vive también fuera del laboratorio, en su manera de mirar hacia delante. Gracias por llevarnos con vosotras. Sois #GeneraciónCRIS. 💛

Todo ello en Francia tras años de expansion del mal llamado Estado del Bienestar y de políticas migratorias izquierdistas radicales generando guetos y carencia de adaptación a los valores de la República y de Europa. Terrible la combinación de : - radicalismo antisistema de izquierdas (reminiscencia de las Comuna de Paris) y - un #islamismo radical excluyente y contrario a los valores europeístas y laicistas de la República En #mayo68 de todas formas #DeGaulle suspendió la Asamblea Nacional y movilizó el ejército siendo la huelga general más importante. Convocó elecciones y volvió a ganar -la voz del pueblo francés que no es solo Paris- dimitiendo en favor de G #Pompidou al año siguiente.

El "mal francés" es el de una sociedad estructurada en bloques y corporativismos y donde una creciente polarización hacen imposible cualquier reforma sin que medie una protesta o una agitación social de gran escala que liquidan cualquier iniciativa de esa naturaleza..