엄청나네요. 네덜란드에서 이렇게 잘 할 수가. 우리나라보다 훨씬 어려운 도로인데 말이죠.
XPENG and Tesla intelligent driving systems were recently tested by Chinese media Xinhua News on real roads in Amsterdam — navigating canals, trams, bikes and pedestrians — with both performing smoothly.
Worth a watch!
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piped.video/f-gv9NMJux0 일요일 아침 MBC에서 생방송으로 방영하던 프로레슬링. 장충체육관에서 박치기 김일 선수를 응원하며 눈물흘리던 어린이들이 계시다면 공감하실 것 같네요.
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테슬라가 이렇게 유명해질줄도 몰랐고, 나의 연수 아저씨에 나오던 아이가 국민 아이돌이 될줄도 몰랐고, FSD가 초보운전자를 LA 택시 드라이버처럼 만들어줄 것도 예상 못했다. 아니, 다 기대는 했지만 정말 현실이 될거라고 믿지는 못했다. 또 믿지 못할 일들이 현실이 되길 바란다.
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piped.video/watch?v=ZG3ZYa9l… 테슬라 트럭이 유럽에 진출하는데, 우리나라에도 FSD되는 트럭이 나와줘야 하는거 아닐까요.
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중요한 얘기다. 나는 왜 고통으로 나를 밀어넣었는가. 벼랑끝에 밀어넣어야 생존할 수 있다고 말했지만 사실이 아니었다.
イーロン・マスクが語った、「もし若い頃の自分にアドバイスできるなら何を伝えるか」についての独白
「もっと働け」「もっと早く始めろ」「もっと大きなリスクを取れ」といったありきたりな成功哲学を誰もが予想する中で、彼は長い沈黙ののち、次のように答えたといいます。
「若い自分には、『苦しみに費やす時間を減らせ』と伝えたい」
創業期から激動の時期にかけて、彼はあらゆる時間が「すべてが崩壊寸前にある」という感覚に支配され、絶え間ない緊急事態の中で生きていたと振り返っています。
彼が語る、「仕事の遂行」と「精神の苦痛」の切り離しに関する核心的な論点は以下の通りです。
・「成果」を生んだのは苦痛ではなく「仕事」そのもの：
成果をもたらしたのは泥臭く積み上げた「仕事」であり、精神的な「苦しみ」ではない。深夜3時の激しい不安に苛まれずともロケットは作られ、毎朝ストレスで嘔吐せずとも工場を稼働させることはできたはずだった。当時は両者を切り離す術を知らず、仕事には苦痛が不可避だと錯覚していたに過ぎない。
・「苦しむこと」は不可避ではなく選択可能だった：
仕事をやり遂げるための執念や情熱は常に備わっていた。しかし、その過程で過剰に苦しみ自分を追い詰めることは、客観的に見れば「不要な選択肢」だった。その決定的な違いを理解するまでに、彼は自ら「容赦のない状態」と評する10年もの歳月を費やしてしまった。
・問われていたのは「成果の是非」ではなく「支払ったコスト」：
振り返ってみて、彼が望んでいるのは「もっと努力すればよかった」でも「もっと早く起業すればよかった」でもない。「同じ挑戦を成し遂げる上で、もっと不必要な苦痛を減らしていればよかった」ということ。アウトプットの価値ではなく、それを手に入れるために支払った精神的コストの妥当性こそが問われていた。
「もっとハードに働けばよかった」ではなく、「同じことを達成しながら、もっと苦しまずに済んだはずだ」。
過酷なプレッシャーや不確実性と向き合う起業家やビジネスパーソンにとって、成果への執着と自己破壊的な苦痛をいかに切り離すべきか、深く心に留めるべき本質的な教訓です。
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내연기관 자율주행차는 말이 안되는건 아닙니다. 장거리 트럭이나 버스 같은데 유용하게 쓸 수 있죠. 택시 자율주행도 센서를 정말 싸게 만들 수 있다면 가능성 있습니다.
그런데 분명한건 과도기적이고 비효율적이라는 점입니다. 미래를 예측할때 가장 중요한건 효율성입니다.
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재미있는 점. 생산은 로봇이 다 하면서도 가장 귀찮은 부직포나 카페트는 여전히 사람이 끼운다는 것.
의외로 소재의 단단함이 로봇 자동화 가능성에 큰 영향을 끼치고 있기 때문에, 일론머스크는 바닥을 카페트 아닌 단단한 재료로 만드는걸 고려하고 있을 듯. 온돌바닥 테슬라 나오려나?
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요즘 최신 자동차들은 초음파 센서를 빼고 그 대신 UWB레이더를 장착합니다. 전파는 차나 사람은 잘 인식하고, 심지어 플라스틱도 인식하지만 빈 종이박스는 인식하지 못하는 경우가 당연히 있어요.
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한국에서 많은 자율주행이 경쟁해야 합니다. 그래야 우리도 싸워서 경쟁력을 키울 수 있습니다. 세상 그 어떤 것도 직접 경험하기 전까지는 만들어 낼 수 없고, 우리를 지켜준다고 믿는게 실은 우리를 도태시키는 겁니다.
미국에서 무인 로보택시를 상용 운영하는 웨이모가 한국 시장 진출 의지를 공개적으로 밝혔습니다. 7월 24일 국내 법인을 설립한 지 약 한 달 반 만입니다. 다만 국내 시험운행이나 서비스 개시 시점 등 구체적인 사업 계획은 공개하지 않았습니다.
스티븐 한 웨이모코리아 대표 겸 웨이모 전무는 7일 서울 중구 웨스틴 조선 서울에서 열린 ‘2026 글로벌 모빌리티 콘퍼런스’ 기조연설에서 “2027년과 그 이후를 바라보며 도쿄와 런던을 포함한 해외 시장으로 영역을 확대할 계획”이라며 “한국에도 꼭 오고 싶다”고 말했습니다.
bloter.net/news/articleView.…
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ㅎㅎ 아니 차키도 아니고, 회원카드도, 비밀번호도 아니고 그저 스마트폰 하나 챙기라는데 그게 안된다고 솔루션을 가져오라니...ㅎ
부디 스마트폰은 챙겨주면 좋겠지만, 테슬라는 아이폰 express mode를 통해 방전 후에도 face id + NFC탭 시스템을 이용할 수 있게 해주면 더 좋긴 하겠습니다.
What happens if your phone dies while a Cybercab is en route to pick you up? I decided to test it out and here's what happened:
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