Con el objetivo principal de reducir la burocracia, bajar costos y acelerar los tiempos para abrir una empresa: 👉🏽IGJ SIMPLIFICA EL RÉGIMEN DE CONSTITUCIÓN DE SOCIEDADES Y FLEXIBILIZA EL OBJETO SOCIAL • Deroga 33 artículos reglamentarios, y dos resoluciones generales que incorporaban exigencias no previstas en la norma de fondo • Dispensa el dictamen de precalificación para la constitución de sociedades • Elimina restricciones a la pluralidad del objeto social, permitiendo a las SAS adoptar “cualquier actividad lícita” como objeto. @jmilei @MinJusticia_Ar @MinDesreg_Ar s3.arsat.com.ar/cdn-bo-001/p…

7 grados centígrados y esto esta lleno de gente

Todos los días, en miles de ciudades de América Latina, una compra, un pago o un envío pone en movimiento algo mucho más grande, el Efecto MELI. La fuerza creativa de millones de latinoamericanos se transforma en actividad económica, empleo y nuevas oportunidades a través del ecosistema de Mercado Libre. Podes ver el informe completo en efectomeli.com/

[JUSTICIA] Dato de BOGA.AR: Marta Pascual, jueza penal juvenil de Lomas de Zamora, dictó un Hábeas Corpus que suspendería la aplicación del nuevo Régimen Penal Juvenil en la Provincia.

Hoy esta atendida magistral a un boludo de Revista Barcelona cumple cuatro años.

Me pareció tan confuso todo el debate sobre la mora en la Argentina, que no me quedó otra que bajarme la totalidad de la base de deudores del Banco Central y me pasé 48hs tratando de entender. Acá lo que encontré:

AVANZA LA PRIVATIZACIÓN DEL BELGRANO CARGAS PARA PONERLA EN VALOR Convocamos a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza: 7.594 km de vías en 16 provincias, con conexión a los principales puertos del país y a Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. La concesión se dará bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos USD 200 millones en la renovación de vías. Durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes. Desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces. Esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente. Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló. El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno Nacional.

▶️ YA NO HAY CONSULTORES MACRO, AHORA TODOS MIRAN LA MICRO @leochialva: “La microeconomía es una herencia que está en transición. @JMilei heredó una macro y una micro detonadas. Acá no se aprecia lo que hizo esta gente. No lo conozco a @LuisCaputoAR personalmente pero este plan económico es una genialidad por todo lo que evitó y por donde llegó. Ordenó la macro a tal punto de que ahora hablamos de micro. Ya no hablamos más del dólar, ni de la brecha, ni de la inflación, ni de la deuda, ni de las LEFIs, ni la emisión, etc. Murieron los consultores macro, ahora son todos consultores micro.”