Voor mensen die willen weten hoe het systeem van FSD van @tesla vanuit de gebruikerservaring werkt. Dit even om het gedoe van zelf verklaarde verkeersexperten te ontkrachten, met of zonder academische titel. Controle - FSD Supervised rijdt nu al (caveat unaudited figures) 10x safer dan een human driver. Concreet - stel je de uitrol uit of lobby je voor uitstel, is de vraag welk deel van verkeersdoden je op je conto aanvaardt. Het is niet zo dat 'de computer alleen rijdt', je houdt als mens de volledige controle, ten alle tijde. Beetje zoals andere ADAS zoals Adaptive cruise control of lane assistance. Issues - Neen, het systeem is niet perfect, enkel quasi perfect. Juist daarom moet het getraind worden, gradueel & gecontroleerd. Eerst in labo, met synthetische data, dan op de weg met human drivers, dan opschalen tot we een zo perfect veilig mogelijk systeem hebben. De imperfecties worden opgevangen door enerzijds de chauffer te bewaken in zijn aandacht. Anderzijds door bij elke interventie de chauffeur te vragen naar het waarom van zijn interventie. Dashcams nemen alles 360° op en leveren beeld. Experience - Van zodra je instapt en je je rit ingeeft en opdracht geeft tot Supervised FSD (Unsupervised FSD is in België en EU niet mogelijk), start je Tesla met monitoring van de driver. Ben je niet aandachtig, afgeleid of met iets anders bezig, krijg je een verwittiging die escaleert of afschakeling van het systeem. Doe je dat 5 keer na elkaar, wordt je abonnement opgeschort. De wagen rijdt voorzichtig zelf. Je kan hem nudgen om bepaalde snelheden aan de houden. Tesla rijdt trager dan de gemiddelde chauffeur. Soms is dat onhandig en daarom kan je interveniëren. Je kan ook op elk moment overnemen. Als je overneemt omwille van bv veiligsheidsredenen, krijg je meteen in dialog box te bedienen met het scroll wieletje op je stuur met de vraag waarom je bent tussengekomen. Deze input gaat meteen het trainingscentrum van het systeem in. Samen met alle video materiaal van de situatie. Op het einde van je rit, krijg je een telemetrie score van hoe aandachtig je hebt gereden. Indien deze onder een bepaalde drempel valt, dan kom je uit op 'no FSD anymore'. Het systeem als je niet aanzien als een voldoende veilige chauffeur voor Supervised FSD. Summary - 1. Je neemt Supervised FSD, je beslist dus zelf in volle aandacht over het systeem. Ben je niet aandachtig schakelt het uit. 2. Systeem haalt nu al 10x betere score dan human drivers. Vermoedelijk zal dit aanzienlijk verbeteren. 3. Elk interventie door een human driver, wordt door het systeem beantwoordt met een trainingsvraag. Toen we adaptive cruise lanceerden, was niemand op welke manier dan ook bezorgd (of op de hoogte?). Nu plots FSD met veel meer veiligheid wordt gelanceerd, staat de hele goegemeente op stelten. Waarom @De_andere_Kris , @Dirk_Lauwers ? Welk agenda schuilt er achter jullie dom activisme tegen FSD? Meer verkeersdoden? Steek jullie hand op om te doden te aanvaarden voor jullie dom gelobby en vertraging van FSD. En elk anders ADAS trouwens (die jullie braafjes en geheel subjectief niet vermelden). Stop het gewoon, stap in de wereld van AI & robotica en stel samen met iedereen vast dat er een tijd zal komen dat we het crimineel zullen vinden dat we ooit een mens achter het stuur hebben gezet. Ga ik er van uit dat jullie ook geen vliegtuig meer nemen? Want die automatische piloot, heeft zelfde principe. De computer stuurt aan en neemt beslissingen maar de piloot heeft op alle momenten controle. En jullie willen handmatig landen, zonder ILS dan neem ik aan? Waar gaat dit in godsnaam over? Wat drijft jullie?

Again, there will be no vote for EU wide approval.

Launch rehearsal complete ahead of Starship Flight 14

De fout zit in de berichtgeving , niet in Tesla Full Self Driving Supervised! @AnnickDeRidder @teslaeurope De recente berichtgeving over Tesla in België rust op een verkeerde aanname. Koppen over zelfrijdende Tesla’s die blunderen in fietsstraten en zones 30 beschrijven een product dat zo niet op de weg staat. Wat daar rijdt heet Tesla Full Self Driving Supervised. Dat is geen autonome auto en geen robotaxi. Het is een rijhulpsysteem waarbij de bestuurder de eindverantwoordelijkheid houdt. Tesla Full Self Driving Supervised kan sturen, remmen, optrekken, van rijstrook wisselen, kruispunten nemen en een route volgen. Dat oogt indrukwekkend, en precies daardoor ontstaat de verwarring. Tesla zelf is ondubbelzinnig: het systeem vereist actieve supervisie en maakt het voertuig niet autonoom. Europese goedkeuring volgt dezelfde lijn. De RDW liet Tesla Full Self Driving Supervised toe als Driver Control Assistance System, niet als zelfrijdend voertuig. De bestuurder blijft wettelijk verantwoordelijk voor snelheid, voorrang, fietsstraten en elke andere verkeersregel. Mist de software een bord of een lokale regel, dan moet de supervisor ingrijpen. Dat is geen bijkomstigheid. Dat is de kern van het product. Daarom is het mediakader fout. Unsupervised FSD, waarbij Tesla de rijtaak overneemt, bestaat alleen in een beperkte robotaxi vloot binnen een geofence. Dat is niet wat in België is getest. Wie Tesla Full Self Driving Supervised laat doorrijden in een zone 30, een verkeerd weergegeven limiet accepteert of een inhaalmanoeuvre in een fietsstraat niet corrigeert, test geen autonomie. Die laat een supervised systeem werken zonder de voorgeschreven supervisie. Vervolgens concluderen dat zelfrijdende Tesla’s falen, is het verkeerde systeem meten. Bij correct gebruik draagt de bestuurder de verantwoordelijkheid en corrigeert hij het systeem wanneer dat nodig is. Gebeurt dat niet, dan voert de supervisor zijn taak niet uit. Het voertuig wordt dan beoordeeld alsof het volledig autonoom is, terwijl Tesla Full Self Driving Supervised dat in zijn huidige vorm niet is. Beoordeel Tesla Full Self Driving Supervised als wat het is: een assistent die de bestuurder niet vervangt. Beoordeel het niet als volledig autonoom. De media heeft dat onderscheid laten vallen, en daardoor is de berichtgeving fout!

Ja, en? Het systeem heet "Full Self Driving SUPERVISED". Dat wil zeggen dat de BESTUURDER de verantwoordelijkheid draagt, en het systeem bij eventuele fouten moet corrigeren. Het voertuig kan dus, bij gebruik zoals voorgeschreven, geen fouten maken. Indien wel betekent dit dat de BESTUURDER zijn taak als supervisor niet naar behoren uitvoert! Stop met dit systeem te behandelen en te beoordelen als een volledig autonoom systeem. Dat is het in zijn huidige vorm NIET!

@anndeboeck Weet u eigenlijk wel waarover u het heeft? De afbeelding die u bij dit artikel plaatst verteld mij onmiddellijk dat u werkelijk geen flauw benul hebt! Dit is autopilot software die draait op de user interface uit 2019...🤡

Cybercab is the most efficient EV ever certified & built, and we’re producing a drive unit every 10 seconds Join the team tesla.com/careers/search/?si…

I have just received my 2 free months of Full Self Driving Supervised. Thank you @teslaeurope!

Today we announced the Claude-led discovery of a molecular machine that we suspect could represent a new gene editing mechanism. Its precise function, biotechnological utility (if any), or level of significance is not yet clear, but at minimum it is work I would have been proud to do as a PhD student. The work was done mostly, though not entirely, by Claude: our life sciences team suggested a broad area of research, Claude read through the literature and a bunch of genome data and discovered something interesting, then Claude proposed experiments to verify the discovery and our team carried them out. It’s easy to dismiss this as a one-off or curiosity, but we’ve repeatedly seen a pattern where AI performance in new intellectual domains goes from weak to superhuman in a matter of a few years. In 2023 models struggled to do math at the level of an average high-school student. In 2024 they started to do well on math competitions for the best high-schoolers in the country, in 2025 they started to solve minor open problems, in early 2026 more significant open problems, and in late 2026 they are beginning to solve the top few open problems in all of mathematics. We believe AI for biology is on a similar exponential trend. The main difference between biology and mathematics, of course, is that math can be done purely theoretically, while biology requires experimentation. Some have used this to draw the conclusion that AI’s utility in biology will be limited. We think this is wrong. As we’ve demonstrated today, humans can collaborate with AI to perform the experiments, validate key results in a few weeks and, if necessary, work with the AI to iterate on what they find. Eventually it may even be possible for Claude itself to safely perform the experiments by autonomously controlling lab equipment, with appropriate safeguards in place, but we aren’t doing that today (our lab is also a BSL1/BSL2 facility that doesn't handle materials dangerous to humans). More broadly, biomedical advancement has many stages — from fundamental biology discoveries, to translational research, to drug discovery, clinical trials, and finally the actual delivery of medicines and health care to patients. We are also interested in these later stages, but even simply accelerating the first stage of fundamental biological discoveries has the potential to speed up and broaden the entire pipeline. Improving our understanding of biology and sharpening biologists’ tools can drive forward all of the later stages, for example by identifying new drug targets, finding new therapeutic modalities, allowing for more precise measurement, and speeding up the experimental loop which itself further accelerates our understanding of biology. This will not in itself speed up clinical trial times, but if it succeeds it could greatly increase the number of promising candidates that go into the pipeline — an increase in throughput even though latency remains. In Machines of Loving Grace, I wrote about AI’s potential to “cure most diseases in 5-10 years” — a goal that sounds impossible, but one I believe is just barely possible if AI is applied to every stage of the pipeline. The first step is showing that AI can first help with, and then drive, biological discoveries. Claude’s discovery is the latest in a line of related prior work that goes back decades, beginning with systems like CRISPR, and continuing with discoveries like the bridge recombinase and VIPR in the past few years. Recently, there has been heightened interest in systems based on reverse transcriptase (RT) enzymes, the enzyme underlying the system Claude identified. And most recently, a Stanford team working independently described a novel RT system with an associated non-coding array that is in some ways similar to the one Claude found, though they are distinct systems that evolved independently from each other. I believe that we’re at the very beginning of finding such systems and developing them into powerful tools for biotechnology. I’m proud of the resources Anthropic has invested in accelerating the public benefits of AI through the life sciences, and we’re aiming both to grow our life sciences team and to work with other scientists to extend this approach to a broad range of problems. If you have a proposal for a research collaboration or are interested in joining our life sciences team, please reach out.

Stacking Starship ahead of Flight 14

Grok @Bot now in your Tesla!

Did a reportage with BRF (German-speaking public TV in Belgium) on Tesla FSD Supervised. I lent them my car and walked them through how it works — they were curious, so I was happy to show it on real roads. ⚠️ Watch closely: one wild moment, and FSD handled it perfectly. They were blown away. Only real critique: Autopark still needs work — hope Tesla ships that soon. One note: in the piece they mentioned ~4 small “FSD incidents” in July. Nobody flagged that line to me beforehand — I would’ve corrected it. Sources weren’t really checked: FSD wasn’t even active then. I messaged them; same point goes under the Facebook post. Mainstream journalism stays mainstream 😄

Nieuwe technologie moet je kritisch opvolgen, maar ook eerlijk beoordelen op de cijfers. En die zijn opvallend: buiten de snelweg ligt het ongevalsrisico met @teslaeurope FSD Supervised volgens de gerapporteerde data bijna 10 keer lager dan bij manueel rijden. Ook op de snelweg zien we een daling. Verkeersveiligheid en innovatie kunnen perfect hand in hand gaan. nieuwsblad.be/binnenland/zel…

Booster 21 moved to the pad at Starbase

Jesus fucking Christ…

FSD Supervised now approved in Czechia 🇨🇿 Rollout will begin soon

700000km with Original battery still driving and only 10% degradation! We couldn’t find a defective CATL battery, so we had to visit China to find one. Still hunting!!! 😎🔋🇨🇳

This has to be the most chaotic FSD video on the Internet. 😆 📸 CORTEZ HEARNS 

A fully and rapidly reusable rocket will fundamentally change how humanity accesses outer space. “The Holy Grail of Rocketry” continues the ongoing Starship series with a look back at the scrappy days of SpaceX engineers proving reuse was possible and takes you onboard a high-seas race to recover a floating Starship

2 years of testing FSD Supervised all over Spain Across 460,000 km, we have seen it all